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受廉價競爭與高額成本夾擊 又一法航宣布司法重組

2019年09月22日 03:16 稿件來源:歐洲網

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法國特大航空宣布司法重組。
法國特大航空宣布司法重組。

  歐聯網9月22日電 據歐聯通訊社報道,距離法國藍鷹航空公司宣告司法破產僅三周時間,又一家法國航空公司宣告由于經濟原因進入司法重組程序。

  據報道,根據國際航空運輸協會的數據,在不到18個月的時間之內,至少有超過10家航空公司在歐洲關門,其中包括今年二月宣告無力繼續支撐的德國日耳曼尼亞航空公司,三月份宣告倒閉的冰島廉航沃奧航空,以及去年停業的丹麥派美雅航空和塞浦路斯的深藍航空。

  在德國,柏林航空被漢莎旗下的歐洲之翼收購;在意大利,意航正處于嚴重危機,仍然在等待拯救者出現。而本次法國兩家航空公司接連遭遇重挫,彰顯在歐洲市場無情的低價競爭當中,最脆弱的航空公司正在遭受最嚴苛的后果。

  本次宣告進入司法重組的是法國特大航空公司(XL航空),該公司擁有570名員工,每年運輸乘客70萬人。該公司宣布,需要3500萬歐元來保證不遺棄乘客。XL航空自從2018以來嘗試和多家潛在的收購方進行談判,已經宣布從9月19日起停止售票。

  特大航空方面表示,在巴黎直接遭到了主要來自美國的廉價航空遠程航班的殘酷競爭,其總裁譴責脫韁的國際競爭,背后的問題出在法國的價格結構性問題,以及社會福利重擔,這和全世界其他地方相比,顯得非常突兀。他還表示,法國的航空公司大多數都是負債累累。

  國際航空運輸協會發言人則表示,歐洲航空公司的日子很不幸,很難過,因為市場非常具有競爭性,但很多公司的運營成本極高,其中包括罷工成本,空港稅費,社會福利分攤金的支出,空中管控和環境稅費等。另外還有煤油價格的忽上忽下,而煤油費在一場完整的飛行的價格當中,通常占據15%到35%的比重。

  今年6月,國際航空運輸協會的秘書長就強調,歐洲出現眾多廉價航空消失的情況令人擔憂。

  法國業界研究人員也表示,在法國,除了法航這個例外,其他的法國航空公司占據法國空中運輸市場的份額都非常的細碎,三十多家法國的航空公司圍繞著法航這個大企業,乘客運載量如果列一個清單,可以看到法航的數字是排名第二的科西嘉航空公司的60多倍。這是一個門檻比較低的行業,也就意味著淘汰率會比較高。

  法國商業航空聯合會的主席則譴責政府,從沒正視過行業的結構性弊病,沒有正視過工作成本和直接間接的稅務。(張李榮)

【編輯:黃菁】
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